幾何解析測量法

　　齒輪在機械行業有著廣泛的應用。隨著齒輪加工制造水平的逐漸提高，計算機控制與測量技術的不斷發展，齒輪在汽車、直升飛機、機床及電動工具制造業中，也獲得了廣泛的應用。近年來，對齒輪整體誤差測量技術的研究也飛速進展，同時對齒輪檢測精度的要求也進一步加大。傳統的齒輪測量方法需要對齒輪進行二次或多次拆裝，嚴重影響了齒輪加工精度，而且傳統測量還存在測量精度低和測量范圍小等局限性與不足，已經不能滿足齒輪高精度制造的要求。因此，我們要采用坐標式幾何解析測量法，以此解決傳統齒輪齒距測量方法存在的同步困難、穩定性差、操作復雜等缺點。

　　激光檢測法

　　首先，先用量具粗略地測出被測齒輪齒頂圓直徑和齒輪厚度并輸入到數據處理及顯示系統中，以供激光位移傳感器確定在滑臺上的伸縮量和升降臂帶動滑臺的升降量；其次，根據粗測的齒輪類型安裝激光位移傳感器或安裝激光位移傳感器和轉折鏡，大內齒輪和外齒輪安裝激光位移傳感器，小內齒輪安裝激光位移傳感器和轉折 鏡；第三，安裝激光位移傳感器或安裝激光位移傳感器和轉折鏡后，進行齒輪的標定檢測，即采用標定環對檢測系統參數進行標定；標定時實時采集激光位移 d(t)、升降臂線位移 z(t)、滑臺的線位移數 L(t) 和角位移旋轉系統的角位移，構成了圓柱坐標系。

　　齒輪檢測一般分為：

以齒廓、螺旋線和齒距檢測為基礎的分析式檢測，以綜合檢測（雙面嚙合、單面嚙合檢測）為基礎的功能式檢測，以及將分析式和綜合檢測合成一體的齒輪整體誤差檢測。

　　當前，齒輪檢測技術已有很大的發展，在檢測原理方面，實現了由“比較檢測”到“嚙合運動檢測”，直至“模塊化檢測”的發展；在技術手段上，實現了由“機械為主”到“機電結合”，直至當今的“光-機-電”與“信息技術”綜合的集成；在檢測結果的處理上，實現了由“指示表加肉眼讀取”到“記錄器記錄加人工研判”，直至“計算機自動分析，并將檢測結果反饋到制造系統”的飛躍。